Jak rozpoznać i naprawić uszkodzony PCM

Co to jest PCM i kiedy może być uszkodzony?

PCM (moduł sterujący silnikiem) zarządza wieloma funkcjami pojazdu: kontrolą emisji, pracą skrzyni biegów, zapłonem świec i biegiem jałowym. Problemy w którejkolwiek z tych dziedzin mogą sugerować awarię PCM, choć równie dobrze mogą wynikać z usterki pojedynczego podzespołu niezwiązanego z samym modułem.

Aby potwierdzić, czy to właśnie PCM jest winny, należy odczytać i przeanalizować kody usterek zapisane w pamięci modułu. Na ich podstawie ustalimy, czy wymagana jest wymiana PCM, czy też problem leży w innym elemencie samochodu.

Jak sprawdzić PCM – krok po kroku

Krok 1

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez ok. 5 minut. Następnie podłącz odpowiedni skaner OBD do gniazda diagnostycznego PCM. Przed zakupem narzędzia sprawdź w serwisie, którego modelu skanera wymaga Twój samochód.

Krok 2

Włącz skaner. Urządzenie odczyta zapisane w PCM kody usterek i wyświetli je na ekranie. Jeśli pojawią się kody wymienione w sekcji „Referencje”, może to świadczyć o awarii samego modułu.

Co zrobić po odczycie kodów

Wyłącz skaner, odłącz go od gniazda OBD i wyłącz silnik. Na podstawie uzyskanych kodów zdecyduj, czy wymienić PCM, czy skupić się na diagnozie konkretnego podzespołu (gdy kody nie odnoszą się do PCM).

Wskazówka

• Kody usterek nie zawsze oznaczają uszkodzony PCM. Mogą wskazywać na problem z dowolnym elementem podłączonym do modułu, np. czujnikiem, zaworem czy wtryskiwaczem.

Co będzie potrzebne

• Skaner OBD kompatybilny z Twoim modelem samochodu