Jak poruszać się po śródlądowym szlaku wodnym za pomocą GPS

Setki ludzi każdego roku podejmują Wielką Pętlę: okrążenie wschodnich Stanów Zjednoczonych, które zaczyna się na jeziorze Michigan, idzie w dół rzeki Mississippi, kładzie się na zimę w Florida Keys, następnie wraca na wybrzeże Atlantyku albo do Kanału Erie, albo do St Laurence Seaway prowadzącego z powrotem do basenu Wielkich Jezior. Jednym z największych pytań dotyczących routingu dla Loopers jest część atlantycka: offshore lub Intracoastal Waterway?

Co to jest ICW? Intracoastal Waterway składa się z szeregu chronionych rzek, ujść rzek i kanałów zaprojektowanych wspierać dalekobieżne rejsy wodne z Zatoki Meksykańskiej do Nowej Anglii, bez narażania się na niebiesko-wodną podróż po Oceanie Atlantyckim. Ponieważ ICW jest dobrze utrzymana, lokalne mapy morskie dokładnie pokrywają większość zagrożeń nawigacyjnych ICW. Jednak bardzo dynamiczny charakter ICW oznacza, że ​​warunki lokalne zmieniają się sezonowo - w rzeczywistości częściej niż komercyjne oprogramowanie mapujące może często pomieścić. W rzeczywistości wydawcy publikują coroczne książki o trasach zawierające tabele pływów i zmiany w rozmieszczeniu pomocy nawigacyjnych.

ICW przez GPS?
Chociaż większość łodzi - nawet mniejsze żaglowce - przenosi urządzenie GPS jakiś doświadczony żeglarz radzi, by nie polegać na GPS i jego mapach pokładowych. Na przykład w 2012 r. 12-metrowy jacht Okiana rozbił się na oczywistej odsłonięciu skał, ponieważ pilot nawigował wyłącznie GPS, nie zwracając uwagi na mapy morskie lub horyzont. Niezależnie od tego, jakiego sprzętu nawigacyjnego używa żeglarz, skany morza i dobre umiejętności żeglarskie muszą zawsze rządzić decyzjami nawigacyjnymi.

Pułapki GPS
Urządzenia GPS są zoptymalizowane do nawigacji po lądzie i mogą nie działać równie dobrze z podwodnymi przeszkodami i szybkimi zmianami głębokości. Najmniejsze jednostki ręczne są dokładne, ale mapy, które zawierają, mogą nie być aktualne. Konflikt GPS z lokalnymi wykresami, gdy wykres korzysta z układu odniesienia niezgodnego z mapą na odbiorniku GPS. Na przykład wiele urządzeń GPS korzysta z układu odniesienia WGS 84 - projekcji krzywizny ziemi dla Ameryki Północnej - ale rządy krajowe wydają wykresy dla swoich terytoriów z danymi, które są bardziej dokładne dla ich ziemi. W związku z tym mapa GPS wykorzystująca WGS 84 może być nieco odmienna od układu odniesienia OSGB36 używanego w Wielkiej Brytanii: są one oparte na różnych geometrycznych reprezentacjach krzywizny ziemi.

Znowu i z powrotem - bezpiecznie
Ponieważ urządzenia GPS są niedoskonałym rozwiązaniem dla nawigacji morskiej, najlepsze podejście wymaga trzykrotnego zwrócenia uwagi na aktualne lokalne mapy, stan wody z pomocą do nawigacji i pewnego rodzaju narzędzie geolokalizacyjne, takie jak odbiornik GPS. Korzystaj z GPS, aby uzyskać przybliżone przybliżenie swojej lokalizacji, ale polegaj na wykresie i lornetce, aby triangulować precyzyjną pozycję i zachować czujność w przypadku ryzyka kolizji. Nigdy nie polegaj na elektronicznych urządzeniach nawigacyjnych w celu kontrolowania twojego statku - postępuj zgodnie z wymaganiami Straży Przybrzeżnej USA, że dana osoba zawsze pozostaje na czujnym statku.

URL:https://pl.whycomputer.com/sprzet/100312098.html